Почему потерпел неудачу трехмоторный вариант лайнера Boeing 747
«Нормальный» четырехмоторный Boeing 747 привычно называют «Королевой небес». Однако было время, когда американский производитель работал над укороченной моделью «королевы» с тремя двигателями.
Boeing 747
Boeing 747 не нуждается в представлении. Это один из самых успешных самолетов в истории — в феврале 2019 года исполнилось 50 лет с момента его первого испытательного полета. С тех пор Boeing выпустил несколько различных модификаций гиганта, а всего было поставлено почти 1 600 экземпляров.
Последней моделью этого типа стал 747–8 и его грузовой близнец 747-8F. В трехклассной конфигурации самолеты Korean Air вмещают 368 пассажиров — 6 в Первом, 48 в бизнесе и в 314 эконом-классе. Lufthansa запустила самолет в небо в июне 2012 года, и ее четырехклассная конфигурация 747–8 вмещает 364 пассажира — 8 в Первом классе, 80 в бизнесе, 32 в премиум-экономе и 244 в салоне экономического класса.
Boeing 747–8 — самый длинный авиалайнер в мире, он «обгоняет» Airbus A340-600 всего на 1,5 м.
В настоящее время Boeing работает над двумя новыми самолетами Air Force One B747 для правительства США. Первоначально их поставка планировалась на 2024 год, но судя по информации производителя, они будут готовы самое раннее к 2026 году. Последний коммерческий самолет серии — грузовой 747-8F — был передан авиакомпании Atlas Air в октябре прошлого года.
Трехмоторный вариант
Все самолеты Boeing 747, которые мы видели, имеют четыре двигателя. Во многом из-за своей прожорливости они проиграли конкуренцию более молодым и экономичным двухмоторным конкурентам. Однако в 1960-х и 1970-х годах Boeing рассматривал возможность создания трехмоторного варианта «Королевы небес», имеющего по одному двигателю на каждом крыле и дополнительный двигатель, установленный на
