Почему перспективный и передовой Ту-334 так и не появился на свет
На создание нового самолета, призванного заменить устаревшие Ту-134 и Як-42 было потрачено 4 миллиарда долларов и 34 года. Но до серийного производства Туполевский Ту-334 так и не дошел.
Туполев Ту-334 был передовым российским авиалайнером, разработанным для замены устаревших Ту-134 и Як-42, находившихся в то время в строю. На этапе разработки планировалось, что самолет начнет летать в 1995 году под крылом флагманского российского перевозчика Аэрофлота. Но, как это случется, Ту-334 так и не дошел до коммерческой эксплуатации, и в конечном итоге проект был свернут в 2009 году.
Он мог стать одним из самых эффективных советских авиалайнеров
Конструкторы впервые показали чертежи нового самолета в начале 1989 года. Ту-334 позиционировали как узкофюзеляжный лайнер малой и средней дальности, созданный по образцу двухмоторного Ту-204. Многие из уникальных на тот момент особенностей последнего были применены в конструкции Ту-334, включая крыло и идентичную кабину пилотов. Фюзеляж сделали чуть шире, но короче, чем у гораздо более крупного Ту-204.
В отличие от Ту-204, новый самолет Туполева имел Т-образное оперение с двигателями, установленными по бокам хвостовой части фюзеляжа, а не под крыльями.
При невероятной для конца 1980-х топливной и аэродинамической эффективности многообещающее светлое будущее Ту-334 было гарантировано.
Работы над Ту-334 начались в начале 1990-х годов, хотя и медленно из-за проблем с финансированием, вызванных распадом Советского Союза. В конце концов, прототип был представлен на Московском авиасалоне в августе 1995 года.
Только более чем через четыре года лайнер совершил свой первый полет. После некоторой задержки российский «Сертификат типа воздушного судна» был получен 30 декабря 2003 года — более чем через
