Технические новинки, представленные командами в Испании

Обычно к этапу в Барселоне команды готовят целые комплексы обновлений шасси – по нескольким причинам. В том числе потому, что особенности характеристик каталонского кольца позволяют достаточно адекватно оценить эффективность аэродинамики, и считается, что если машина способна на хорошую скорость на Barcelona-Catalunya, она будет нормально справляться с большинством других трасс.

Но в 2025 году ситуация не совсем обычная, поскольку именно с этого этапа FIA вводит более строгие требования к гибкости передних крыльев, поэтому прежде всего надо было решить задачу по адаптации этого важнейшего элемента аэродинамики, а все остальные решать уже попутно. По крайней мере, это относилось к топ-командам, которые в полной мере эксплуатировали «серые зоны» технического регламента.

Интересно, что в начале испанского гоночного уик-энда о тех или иных обновлениях техники отчитались девять из десяти команд: ни о каких изменениях не сообщила только McLaren, хотя считалось, что к гибким передним крыльям машин MCL39 вопросов чуть ли не больше всего.

Ferrari

На SF-25 изменения затронули именно оба крыла: итальянская команда поясняет, что на модернизированном переднем крыле иначе распределяется нагрузка между его элементами, а также была несколько пересмотрена геометрия торцевых пластин.

В Скудерии подчёркивают, что это никак не связано со спецификой трассы в Барселоне, и все изменения продиктованы исключительно директивой FIA.

Но модификация заднего крыла связана как раз с характеристиками каталонского кольца, требующего высокого уровня прижимной силы. Причём это почти то же самое крыло, что использовалось в 2024 году и уже применялось в этом сезоне на этапе в Имоле, но его внешние края были несколько модернизированы.

Red Bull Racing

На