Почему крупные авиакомпании борются за покупку обанкротившейся Flybe
У несуществующей уже авиакомпании обнаружилось многомиллионное «наследство»: действующие востребованные слоты в лондонском аэропорту Хитроу и амстердамском Схипхоле.
Менее чем через две недели после того, как Flybe вступила в административное управление, на арену вышли две основные стороны, заинтересованные в покупке несуществующей авиакомпании. Потенциальные покупатели Air France-KLM Group и Lufthansa Group особенно хотят заполучить первоклассные слоты Flybe в аэропортах.
Air France-KLM или Lufthansa могут купить Flybe
Как сообщают британские СМИ, обе группы авиакомпаний ведут переговоры о покупке бывшего регионального перевозчика после того, как он был передан в управление и все операции прекратились 28 января. Эксперты не исключают повторного возрождения злополучной британской авиакомпании.
Сообщается, что другие стороны, включая British Airways, Управление гражданской авиации Великобритании (CAA) и лизинговую компанию Nordic Aviation Capital, также активно участвуют в поиске нового покупателя Flybe. До своего краха авиакомпания эксплуатировала парк из восьми самолетов Bombardier Dash 8-Q400, арендованных у Nordic Aviation Capital.
Сколько стоят хорошие слоты?
Семь пар временных окон для взлета и посадки в лондонском аэропорту Хитроу (LHR) и пять пар в амстердамском аэропорту Схипхол (AMS), имеющиеся у Flybe, являются большим бонусом для потенциального покупателя. Слоты в загруженных популярных аэропортах, таких как LHR и AMS, могут продаваться за миллионы. Самая высокая сумма, когда-либо выплаченная за одну пару слотов, составила 60 миллионов фунтов стерлингов. Столько заплатила Oman Air в LHR в 2016 году.
После краха Thomas Cook и Monarch Airlines был создан прецедент, который позволил авиакомпаниям продавать время в
