Ни мандаринок из Испании, ни сыра из Франции: Украина на грани транспортного кризиса

В Украине не хватает водителей. Несмотря на большие зарплаты, на международные рейсы людей не найти. Представители бизнеса и обозреватели рынка труда жалуются на усиление дефицита водителей и прогнозируют транспортный кризис.

Фокус выяснил, что происходит. Водитель-международник в Украине зарабатывает от 57 000 грн. По данным портала по поиску работы Work.ua, за год оклад дальнобойщика вырос на 15%.

При этом специалисты говорят о дефиците водителей международных рейсов, как не локальной кадровой проблеме, а системной угрозе для экономики. "Машин в два-три раза больше, чем нужно для текущих перевозок. Но они стоят под забором — нет водителей", - отмечает топливный эксперт, гендиректор и основатель Prime Group TM Дмитрий Леушкин и предупреждает о неизбежном росте тарифов на международные перевозки.

"Дальше будет непропорциональный рост тарифов. А это означает рост цен на все импортное, а у нас сейчас почти все импортное", — подчеркнул он. Поэтому, украинская экономика столкнулась с острым кризисом в области грузовых перевозок, где дефицит профессиональных водителей фур в отдельных компаниях достигает 50%.

И основными факторами, которые парализуют логистику, называют не только мобилизацию, но и значительный отток кадров за границу. Так, вице-президент Ассоциации международных автоперевозчиков (АсМАП) Владимир Балин заявил, что без предоставления возможности бронирования не менее 75% водителей обеспечить стабильную работу экономики страны будет невозможно. Слова эксперта подтверждают и данные Госстата, по которым в январе-июле 2025 года объем перевезенных грузов по автодорогам упал на 11% (до 66,7 млн тонн).