Гран При Испании: Превью этапа

Владельцы Формулы 1 поступили мудро, собрав три относительно скучных гонки в одну серию. Обгонять в Имоле, Монако и Барселоне сложно, многое решается в квалификации, но каждый из этих Гран При уникален и заслуженно занимает место в календаре.

Очень вероятно, что в таком виде эту тройку – Имолу, Монако и Барселону подряд мы больше не увидим. Контракт на проведение гонок в Имоле закончился – этап вернулся в календарь из-за пандемии Covid-19 и свою роль уже сыграл, к тому же у итальянцев есть национальный Гран При в Монце. Монако пока останется, а в пару к Барселоне в 2026-м в календаре дебютирует новая городская трасса в Мадриде, и совершенно очевидно, какая из них в итоге останется.

Число желающих принять Гран При растёт с каждым годом, календарь уже переполнен, и постепенно будет терять исторические, но не слишком прибыльные этапы. Вслед за Имолой в этом году чемпионат потеряет и Зандфорт. Организаторы максимально монетизировали успехи Ферстаппена, когда он доминировал, но серьёзных спонсоров, способных финансировать этап, так и не нашли.

В Барселоне всегда побеждает самая эффективная машина, и не так важно, чем она лучше других – аэродинамикой или мощностью двигателя. Каталонская трасса так точно расставляет машины по своему рейтингу в квалификации, что потом они почти в том же порядке финишируют в гонке – в Барселоне статистика побед с поула ещё более убедительная, чем в Монако.

Интересно, кто на этот раз поднимется на вершину подиума. За последние десять лет эту гонку пять раз выигрывал Хэмилтон, четыре раза Ферстаппен и однажды Нико Росберг – но тоже из Mercedes. В прошлом году Ландо Норрис закончил гонку вторым, уступив на финише всего пару секунд – с тех пор в McLaren заметно прибавили и сейчас букмекеры ставят на