Boeing 737 MAX снова становится обычным явлением в небе после 20-месячного периода остановки производства и повторной сертификации. Серия все более распространяется по мере увеличения поставок, и, вероятно, займет лидирующие позиции на коротких маршрутах в ближайшие годы.
Наиболее очевидным различием между этими тремя самолетами являются их физические размеры. Из названия понятно, что MAX 7 ― самый маленький из трех лайнеров, его длина составляет 35,56 метра. Несмотря на более короткий фюзеляж, он имеет тот же размах крыльев ― 35,92 метра, что и его более крупные аналоги Boeing 737 MAX 8, 9 и 10.
Следующим по величине вариантом Boeing 737 MAX является самый популярный MAX 8. Его длина составляет 39,47 метра. Для сравнения, 737 MAX 9 имеет длину 42,1 метра.
Кстати, 9-я версия оснащена дополнительным топливным баком, что дает ей тот же запас хода, что и MAX 8, несмотря на то, что она больше. Это ключевой фактор продаж, так как авиакомпаниям не нужно выбирать между размером и дальностью полета.
Основной целью создания Boeing 737 MAX было желание предложить авиакомпаниям большую дальность полета и лучшую эффективность, чем, скажем, Airbus A320neo. Boeing добился этого, оснастив все модели новыми двигателями LEAP-1B от CFM International. Новые двигатели и изменения в конструкции сделали 737 MAX более чем на 14 процентов более экономичным по расходу топлива, чем семейство 737NG, что является важным преимуществом в современной индустрии, ориентированной на снижение затрат.
Что касается дальности полета, то самый маленький из трех Boeing 737 MAX может пролететь самое большое расстояние. Дальность полета MAX 7 составляет 7 130 километров, в то время как у MAX 8 и 9 предел скромнее ― 6 570 километров. Это совсем ненамного больше, чем