Новости Испании
abcspain.ruБюджетные поезда в Испании Iryo и Ouigo отбирают долю рынка у двух государственных операторов высокоскоростного транспорта, Renfe и Avlo, и уже составляют 45% на ветке с наибольшим трафиком, соединяющей Мадрид и Барселону.
Эти два оператора захватили почти половину рынка, но не за счет переманивания клиентов Renfe, а за счет увеличения спроса на поезда в Испании. На долю Renfe-AVE и Avlo пришлось 55% пассажиров, или 1,99 миллиона, что всего на 2,6% меньше, чем в том же квартале прошлого года.
Кроме того, заполняемость превысила 90% у всех операторов, за исключением Iryo, показатель которого остался на уровне 82,99%. Поезда Renfe и Avlo были заполнены на 99,2%, а поезда Ouigo-на 99,9%, согласно данным, опубликованным в понедельник Национальной комиссией по рынкам и конкуренции (CNMC).
Последствия конкуренции начинают оказывать давление на операторов: Ouigo объявила об отмене одного из своих пяти ежедневных поездов между Мадридом и Барселоной из-за отсутствия прибыльности и роста цен в течение квартала.
Цены между Мадридом и Барселоной снизились в первом квартале этого года, но в период с апреля по июнь они выросли на 17-37%. Они варьируются в случае Ouigo, Iryo и Avlo от 40 до 47 евро в одну сторону по сравнению с 66 евро для Renfe AVE.
CNMC подчеркивает, что во втором квартале испанские скоростные поезда побили рекорд пассажиропотока, который составил 8,32 миллиона, что на 33% больше, чем за тот же период прошлого года.
Между Мадридом и Севильей передвигалось около миллиона пассажиров, что на 30% больше, по сравнению с 750 000 между Мадридом и Аликанте и 1,3 миллиона между Мадридом и Валенсией.
Цены на маршрутах, на которых стали ездить новые конкуренты, согласно CNMC снизились. Если раньше они варьировались от
