Пол Уильямс об особенностях трассы в Барселоне

Главный инженер гоночной бригады Williams Пол Уильямс рассказал о технических факторах, способных повлиять на ход и итоги Гран При Барселоны-Каталонии.

Вопрос: С какими главными техническими сложностями сталкиваются команды в Барселоне?
Пол Уильямс: Асимметричная конфигурация трассы с быстрыми правыми поворотами и медленными и среднескоростными левыми создаёт одностороннюю нагрузку и неравномерный износ шин. В таких условиях появляются возможности для асимметричных настроек шасси.

Передние колёса часто блокируются в пятом, седьмом и десятом поворотах, которые являются левыми, что требует аккуратной работы с балансом тормозов и контролем за входом в поворот.

Кроме того, на трассе ограничены возможности для обгонов, поскольку довольно сложно вплотную преследовать машину соперника на выходе из тринадцатого и четырнадцатого поворотов. Поэтому квалификация и позиция на трассе остаются критически важными, несмотря на длинный разгон до первого поворота.

Вопрос: Регламент 2026 года влияет на подход к работе по ходу уик-энда?
Пол Уильямс: В Барселоне сложная трасса с точки зрения управления энергией. Здесь есть несколько скоростных поворотов, за которыми следуют длинные прямые. Прохождение поворотов с педалью газа в пол или со снятием ноги с педали газа существенно влияет на оптимальную стратегию распределения энергии по ходу круга. Мы ожидаем много суперклиппинга в гонке, и гонщики могут использовать движения накатом для контроля. В последних гонках такой необходимости не было.

Вопрос: Насколько в Барселоне сложная трасса для шин?
Пол Уильямс: По сравнению с 2025 годом у нас будут более мягкие составы – С2, С3 и С4, что является достаточно агрессивным выбором для Барселоны, традиционно отличающейся высоким износом.

Здесь на шины